Maanteehundi arvamised

Soomes ei olegi veel otsustatud suurendada raskeveokite lubatud täismassi 76 tonnini senise 60 asemel . Ehk siis, Suomen Tieyhdistys väidab et sellise otsuse tegemine peab käima koos olulise teehooldusraha suurenemisega. Kommentaaridest võib lugeda, et maksumaksjatelt korjatakse teede jaoks 2,5 miljardit kuid teedesse jõuab 1 miljard. Tuttav lugu ju. Teine sekundeerib et tegelikult on maksudest laekuv summa 7 miljardit. Teeühenduse järgi on otsusest (60 asemel 76 tonni ja kõrguses lisaks 20 cm 4,4 meetrini) tulenevalt lisakulu riigiteedele teehoolduses 100 miljonit eurot aastas sest kohati on vaja tõsta sildu või süvistada silla-alust teed. Lisaks ka erateede toetus mida peaks veel 20 miljonit eurot aastas rohkem olema. UUEM INFO. Sillad vajavad remonti . Praegu on Soomes 144 kaalupiiranguga silda. Kui kaalupiirang tõstetakse 76 tonnini (otsus ootab Euroopa Komisjoni heakskiitu), siis on vaja koormust piirata 270 maantee- ja 80 linnasillal. Kokku 10 silda neist on põhivõrgus ja ül

Esimene pool aastat lektoritööd seljataga ja sess käimas - minu eksam enamusel tehtud. Võrreldes selle ajaga kui ise õppisin on hinnete süsteem muutunud. Null antakse siis kui tead alla poole. Aga peab ütlema et tublid (üli)õpilased on küll. Pooled viied. Tea kas küsimused olid liiga kerged? Eks järgmisel aastavahetusel näe sest miskit kindlasti muutub. Projekteerimisnormid peaksid järgmisele kursusele juba uued olema. Järgmine poolaasta tuleb ristmike tähe all. Eeltööd selles suunas on ka üksjagu tehtud - konkurent toodab tänuväärset õppematerjali, korja vaid üles ja püüa lahti seletada. Et mitte tehtud vigu korrata.