Veokid lähevad suuremaks ja raskemaks
![Kujutis](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNq0e8K-NQ6GGhltyXYuJdJ4ery6V6FJJh4VicjmI999MbevC_gvpGJwx4aN-4w8bq1_F5LHEI-ue108LHd0m681P9WCh0c08WjtG6wwiO4A0sybmSS38fRk-__FykCjEB52Gj5w2_TFw/s640/crap.jpg)
Statistikaamet – 2001…2014 veoautode läbisõit telgede arvu järgi Statistikaamet on uuendanud oma väljapanekut, võrdlesin 14 aastaga toimunud struktuurset nihet veoautode läbisõidu jaotuses telgede arvu järgi. Põhjus: teekatendi projekteerimisel võetakse arvesse sõidukite siirdetegurid, kuid reeglina ei arvestata konkreetset telgede arvu – autoronge (nii haagisega veoautosid, kui sadulronge) ei liigitata telgede arvu järgi vaid tavaliselt kasutatakse üldistatud siirdetegurit 2,0 kuigi 5-teljelisel on see 2,05 ja 6- ning enamateljelisel 4,8. Ka seegi on tõsiselt alahinnatud väärtus sest ei võta arvesse super-single rehvitüübi levikut eriti paljuteljelistel veokitel ja suurenenud rehvisurvet (arvutuslik 0,6 MPa, tegelik 0,85-0,9 MPa). Oletame, et tavapärane veok on 2- või 3 teljega, sellised moodustasid läbisõidust 2001 – 46,4% ja 2014 – 12,2%. 4-teljeliste hulka tuleb lugeda nii 2-teljelised veokid 2-teljelise haagisega kui 4-teljelised veokid, millel reeglina kaks telge pööravad.