Ämari

Täna on lennujaam Ülemistes. Kuid ilmselt ei jää see sinna igavesti. Ehk siis mis puhul peaks lennujaam kolima hakkama:

1. kui lennujaam ei mahu enam ära - st siis peaks vähemalt osa funktsioonidest kolima. Kus on see piir - täna teenindab jaam 1,7 miljonit reisijat aastas, juhtkonna arvates on lagi kuskil 5-6 vahel, eksperdid pakuvad ligikaudu poole väiksemat taset. Ja põhjuseks ilmselt see, et tipptunnil ollakse füüsilise koormatuse piiril ja lennujaama juhtkonna meelest võiks tegu olla permanentse tipptunniga.
   
2. kui lennujaama aluse maa hind ületab lennujaama kolimise kulud. Küsimus, kui kallis on lennujaama käes olev maa - eks sõltub sellest, millist maakasutust seal planeerida. Kortermajad? Mõeldav. Ega seal enam muid mürisevaid või saastavaid objekte eriti palju polegi.
   
3. kui lennukite müra ületab kellegi mõjuvõimsa isiku või ... grupi valuläve (norme nad ei ületa, vähemalt praeguseid, vähemalt regulaarliiklusega)

Ja mis kolimisse puutub, siis Vasalemma vallas Ämari lennubaas on nagu tõenäolisem kolimise suund. Sest see on ainus, mis Tallinna läheduses 60 km tsoonis ja pealegi olemasoleva rajaga.
Probleemid ongi mitte niivõrd militaarkasutusega, kuivõrd vajalike otseteede ühendustega.
Maantee ja raudtee. Raudtee ilmselt üle Maeru küla Kulna jaama piirkonnas olemasolevatesse teedesse. Maantee osas on küsimus laiem. Paldiskilt objektile vaja korralikult laiendada ja õgvendada, et kannaks ära ca 140 tonni iga päev kütust vedada. A raudtee tundub et seesama paralleelne trass.

See annab Vasalemma vallale arenguks üsna suure impulsi. Ja neil on ka väga head võimalused - ehk siis stardipositsioon piisavalt madalal.
Mismoodi mina seda värki ette siis kujutan, ruumiliselt.
- olemasoleva raudtee ja maantee vaheline ala - aedlinna edasiarendus, Rummu järvest puhkeala siis kui kaevandamised läbi on. Praegu võiks jätkata järve idaservas kvaliteetkivi tootmist. Järve lääneservas on Murru vanglakompleks, mis vabastatakse vist 2015. Selle kõrval suur tuhamägi - tglt ei ole see tuhk vaid mitmesuguste paekivifraktsioonide segu, mis tuleks läbi sõeluda ja ära kasutada. Võibolla isegi saaks sellest samast tuhamäest mingeid ehitusmaterjale toota, mis kohaliku ehituse jaoks vajalikud on. Ruumi tehase jaoks ka jagub teispool järve ja Murru vangla alal.
- valda peaks edasi laiendama Keila suunas - aedlinn paikneb valla piiril, kuid Keila valla lõunaosa külad on pigem Vasalemma mõjutsoonis, seega võiks valla piiri muuta. See ala oleks päris affatlev eramuehituseks. Raudteejaam ja maantee lähedal. Tegelikult tuleks uurida seda, missugused lennutrajektoorid seal valdavaks ja võimalikuks kujuneksid. See määrab ära, kui kaugele on eramuehitust (ja suvilaid) mõtet planeerida.
- teispool raudteed on suur karjäär, see töötab vähemalt kuni 2025. Ja ilmselt oluline osa kogu Ämari kompleksist saaks samast karjäärist materjali. Mis tähendab, et karjääri teed on vaja korda teha. Pakuks välja, et vaja oleks lõunapoolset ühendust karjäärist Rummu järve taha, sealt saab edasi lennubaasi läänepoolele. Karjääri enda ala tulevik siis pärast seda, kui kõik võimalik ja vajalik kasutatud, võiks puhkemajandusega seotud olla. Ehk siis seeläbi väärindub kogu tänane aedlinna piirkond.
- maantee ja lennubaasi vaheline ala - vaja oleks uut maanteelõiku, seega ka uut maanteesilda. Kogu see senine põllumajandusmaa siis Ämari lennubaasi teest kuni Ämari vanglani (mis vabaneb juba järgmisel aastal) tuleks kujundada uueks Vasalemma ärikeskuseks. Hotell lennureisijatele, logistikaüksused, võibolla ka mõni seni Tallinnas asuv tehas, mis õhuteed saabuvatest vidinatest uusi vidinaid kokku paneb ja tulemuse maailma laiali saadab.