Kiiruspiirang teeremonditöödel

http://www.sloleht.ee/index.aspx?id=244259 - juhtum, kus teetööde tõttu seisvate autode rodu oli sedavõrd pikk, et ulatus pikalt kiiruspiirangu alast välja.
Küsimus siis et kas teetööde kiiruspiirang tuleks vedada veel pikemale alale?
Piirangu ülesanne on hoiatada teel ettetulevast takistusest. Kui hoiatus tuleb aga alles siis, kui oluline osa takistusest ehk siis takistuse tagajärg möödas - pole nagu asi enam adekvaatne.

Kommentaarid

Anonüümne ütles …
Küsimus oleks ennem hoiatusest/teavitusest aegsasti enne teetööde kohta, mitte miskisest piirangust. Neid on maanteedel niigi liiast - tsiviliseeritud maailmas ei näe kuskil sellist nädalate kaupa kestvat "30" märkide laialilaotamist teeservadesse.
18. detsember 2007, kell 01:41
Ain Kendra ütles …
http://www.postimees.ee/251207/esileht/krimi/uudised/303112.php?liiklusmarki-ramminud-auto-rullus-ule-katuse

tundub küll et selle õnnetuse puhul olid üheks põhjuseks määrdunud ja valesti paigaldatud märgid. Kuid see tuleb kindlasti üle kontrollida kohe uue aasta alguses. ikkagi meie järelvalvata.
25. detsember 2007, kell 16:42
Ain Kendra ütles …
http://www.epl.ee/artikkel/412703 asi läheb imelikuks - mis seal siis lahti on - eelmine oli km 21, see on km 22, kas järgmine tuleb täna km 23?
26. detsember 2007, kell 12:30
Ain Kendra ütles …
Ja probleem on küll olemas - isegi kahe tahuga.
a) märke võib ju puhastada kuid sandi ilmaga on poole tunniga eriti need mis maadligi paigaldatud, kohe sitased
b) teepiirded on paigutatud asfaldi äärele, mitte teepeenrale vahetult asfaldi ääre kõrvale. Tulemusena on sõiduosa liialt kitsaks ahistatud.
Kuid - sõltumatult siis nendest paigutusprobleemidest, antud juhul oli ilmselt tegemist oluliselt kiirema sõiduga kui lubatud.
Ja teisel juhtumil olla süüdlane vasakule pöörates liig pikalt ristmikku lõiganud et vastassuunavööndisse sattus.
9. jaanuar 2008, kell 21:34
Postita kommentaar

Populaarsed postitused sellest blogist

Kandevõime mõõtmine

Probleem – mida me saame mõõta ja millega? NB! täiendasin oluliselt 03.03.2012 Teehoiutööde tehnoloogianõuete §23 . Muldkeha pinnase tihendamist kontrollitakse vastavalt projektis esitatud nõuetele. Juhul kui projektis nõuded puuduvad, peab pinnase tihendamist kontrollima ristlõike kolmes punktis, muldkehal kõrgusega kuni 3 m iga 100 m tagant ja muldkehal kõrgusega üle 3 m iga 50 m tagant. Liivpinnasest muldkeha tihendustegur peab vastama lisas 2 toodud nõuetele.  Muudest pinnastest ehitatud muldkeha kihil kontrollitakse tihendamist elastsusmooduli mõõtmise teel kas INSPECTOR või LOADMAN seadmega. Elastsusmoodul muldkeha pinnal ei tohi olla väiksem projektis esitatud nõuetest . Küsimus seega, milliseid nõudeid saab projektis ehitada muldkehale, milline ehitatakse mitte liivpinnasest? Millised on siis need pinnased, mis ei ole liivpinnased kuid mida kasutatakse ehituses, eriti teedeehituses? Reeglina peaksid liivpinnased olema muldkeha aktiivtsoonis ehk siis 1,5 meetri ulatu...
Lisateave

Jälle uued teedeinsenerid

 Koroona-aegu on ülekuulamistel vaid komisjon, ilma pealtkuulajateta. Seekord lühidalt ja teemadest: 1. Gerhard Markus Trumm - Massivahetuse alternatiivsed meetodid Tallinna Lennujaama K-perrooni näitel (Kristjan Lill). Aluspinnase stabiliseerimine kujuneb mõistlikumaks kui massivahetus ja enamvähem sama heaks geosünteetide kasutusega. 4. 2. Martin Eelmaa - Bituumenmakadamist katendikihtide kasutamine Eesti teedel (Andrus Aavik). Poole kallim kui kruusatee pindamine, kuid mõistlik tolmuvaba lahendus väiksema liiklusega teedele. 5. 3. Jaan Viljas - FWD mõõtmistulemuste alusel katendi kandevõime arvutusmetoodika täiustamine (Andrus Aavik). Tulemused taandatakse võrreldavale ajale, kasutatakse lisaks senistele kuuteguritele ka päevategureid. Meie tingimustele sobib paremini KUAB seade kui Tehnokeskuse seni kasutatav Dynatest. Mõõtmisi ei tuleks teha enne juunikuud, kõik mõõtmised tuleks kanda Teeregistrisse. 5. 4. Jörgen Vanamõisa - raudbetoonkonstruktsioonide kestvuse hindamine toimi...
Lisateave

Kas dreenkiht on muldkeha või katendi osa

Tee konstruktsioonikihid, nende liigitus ja nõuded Alusdokumendid: 1)       TT – konkreetse objekti puhul väljastatud Tellija Tingimused 2)       Maanteede projekteerimis normid (1999; viimane redaktsioon RT I, 08.07.2011) 3)       Teehoiutööde tehnoloogianõuded (MKM määrus 132; https://www.riigiteataja.ee/akt/756881 ) 4)       Linnatänavad , EVS 843:2003 5)       Stabiliseeritud katendikihtide ehitamise juhis 2005-2 6)       Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis 2010-1 7)       Pinnaste tihendamise ja kontrolli juhised 2006-41 8)       Muldkeha remondi projekteerimise juhis 2006-27 9)       Geosünteetide kasutamise juhis 2006-26 1)    Elastsete teekatendite projekteerimise juhend 2001-52 (puudub TT loetelust) Analüüside...
Lisateave