Maanteehundi arvamised

Mõningad olulisemad mõtted, mis eilse koolituspäeva ettevalmistuse ajal kokku pandud said. Ehk siis lisaks traditsioonilisele osale. (lisatud 04.04.2013 katendite ümarlaua arutelu tulemused) Projekteerimisnormid ja juhendid. Kehtib 1999/2012, MNT kodulehel on 2005 ettepanek, MNT on 2010 teinud uue redaktsiooni kavandi ja püüab praegu kaasajastada 2012 redaktsiooni, TTÜ töögrupp asub norme linnatänavate standardiga kokku sulatama, aasta lõpuks peaks olema ühtne normdokument, mis on võrgust vabalt saada (RT, MNT). Normdokumentide hierarhia: seadus – määrus. Muud dokumendid (juhendid, käskkirjad) kehtivad vastavalt sellele, kuivõrd nad lähteülesandes on kajastatud. Katendi projekteerimine algab tegelikult varem. Liiklusprognoos määrab tee klassi, koormusprognoos katte tugevusnõuded. 1.          Liiklusprognoos baasprognoosi alusel ja projekteerimisnormide järgi Projekteerimisnormid (PN) sätestavad liiklusprognoosi kohustusliku metoodika "10=20", mis on avatud tõlgend

Järgmises TV3 stopis peaks tulema lõik uudistega Kaamose august. Allan Muuk alustab intervjuud Luite sõlmest ja lõpetab tervitustega Kaamose august. Vahele mahub kirjeldus sellest, et Viadukti otsaga seoses puudub nähtavus; sõlmes pole mingeid suunavaid silte; geomeetriaga on nii puusse pandud et otse kutsub Järvevanast tulles ilma ringi läbimata Viaduktisse üles minema ja Järvevanas puuduvad piirded mistõttu sõiduk võib tänava-augu asemel Kaamose auku kukkuda. Ning kindlasti ka tänusõnad linnavalitsusele ja projekteerijale õppematerjali tootmise eest. Ainult et seda õppematerjali poleks vaja betooni valada. Uute teedeinseneride koolitajana soovitan nii projekteerijal, ekspertiisi teostajal kui ka linnaisadel koolipinki nühkida. Ja õppida kogenud projekteerijatelt ning lugeda normi. Olukord peaks järgmiseks aastaks paranema sedavõrd, et seni soovituslik linnatänavate standard peaks asenduma kohustusliku projekteerimisnormiga.